第62章 载人火星历程(2/2)

“讲一个例，我在离开地球轨之后，飞往火星的半程中，因为意识一时间现的错，差一作失误把我的直饮给污染，如果那时候被电解污染的话，我可能直接就要失败，不可能到达火星。”

“最后说的就是着陆舱，我在着陆的时候因为信号传现了故障，差一的失去了与地面控制中心的联系，是借助了我国的火星探测车‘萤火号’来行信号的传输，然后才建立了新的信号基站，所以这个也是需要大家注意的。”

“我在飞行的过程之中，在火星近地轨行变轨的时候，遭遇到了小型的陨石群，幸好这些陨石群被火星引力给引的朝着南半球落去，和我所乘坐的萤火号飞船有了方向的差异，没有现危险，所以还需要提前的检测火星轨区域的安全状况。”

注意到的东西很多，汤天慢慢的一条一条的讲起来，其中甚至是讲到了自己在飞行过程中自己所遇到的问题。

“火星的卫星有两个，在这个过程之中会现一些引力问题，在飞船近地轨之后，现自控能力的失调，分仪会失去信号的监测。当然m国在火星有自己的卫星定位，这个倒是为以后的飞船近地轨给于很大的助力。”

作为唯一安全着陆的汤天，他的成功经验到时候也会非常大的帮助。

在火星着陆其实是一个非常危险的事，很多的问题都不是那么容易就能够直面的，所以需要的就是各的保证。

“而且我国的地面信号基站的波段到时候会与各位的信号定位可以联系，更能够便捷的帮助到大家的安全着陆……”

“飞行的过程之中，除了要确认飞行的航线是否正确之外，还要多多的行与火星和地面控制中心的联系，只有这样才能够有效的避免现失误。”

所以这个也需要未来宇航员们快要行近地轨的时候行刻意观察的事。

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这问题，每一次航行都会被调，但是人的自制能力虽然会很，但是却也会容易现意外，所以为了保证自己的安全，时刻的需要敲响这个警钟。

飞行的可能，所有人的生死已经是至至于死地，不到目的地决不会回的，当然如果只是刚刚的升空的话还有机会，离开了地球的近地轨，那么就只能一路向火星而去了。

这是汤天在飞行的时候遇到的问题，他说来之后，可以让这些宇航员在飞行的过程之中会刻意的去注意这些东西。

所以对于资源来说非常的需要。

“另外就是在飞行的过程中，如果绪现问题，一定要第一时间行治疗，这个非常的关键。”

“如果在着陆的成功之后，现信号丢生的问题不用着急，只要那个时候我还在火星，那么我会第一时间的动搜救的。再加上各国的探测车，以及卫星等等手段，大家不用担心。”

这些东西是可以通过飞船的自带雷达来行扫描，然后确认轨的时机。